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| 福赛科技(301529)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）全球汽车零部件行业发展概况
当前，全球汽车零部件行业正经历深刻的结构性变革，技术驱动成为行业发展的核心动力。
在电动化与智能化方面，2024年全球新能源汽车渗透率已突破 20%，直接带动电驱系统、智能驾驶（ADAS-高级驾驶辅助系统渗透率达 45%）及智能座舱（市场规模同比增长28%）的需求激增。根据麦肯锡预测，到2030年，电子电气部件在汽车零部件中的占比将提升至 40%，而传统机械部件的占比将缩减至 50%以下。然而，轻量化材料（如铝合金、碳纤维）的广泛应用，使得底盘和车身市场仍保持 4%的年复合增长率，表明传统领域在技术升级中仍具活力。
从区域格局来看，亚太地区凭借新能源汽车产业链的快速扩张和传统燃油车零部件升级需求，贡献了全球 60%的市场增量，2024年市场规模达 4,200亿美元，其中中国占比超过 50%，继续引领全球增长。
欧洲在严苛的碳排放法规（2035年全面禁售燃油车）推动下，电动化转型进一步提速；而北美通过《通胀削减法案》强化本土供应链布局，墨西哥凭借区位优势和成本竞争力，成为新兴的汽车制造枢纽，吸引全球零部件企业加大投资。
从市场规模与竞争态势来看，S＆P Global Mobility 统计数据显示，2024年全球汽车零部件市场规模（含售后）已达 7,450亿美元，预计到2030年将突破 1.2万亿美元，年均复合增长率（CAGR）达 6.3%。
与此同时，在地缘政治因素的影响下，主机厂正积极缩短供应链半径，“近岸外包”（Nearshoring）趋势显著，推动墨西哥、东欧等地区的产业投资增长。福赛科技紧抓这一机遇，其墨西哥生产基地已成功切入北美大客户供应链，进一步巩固全球化布局。
此外，随着全球汽车产业向低碳化、智能化加速迈进，零部件企业的技术储备、供应链韧性及区域化运营能力将成为未来竞争的关键。行业整合亦在加速，头部企业通过并购、战略合作等方式强化核心优势，以应对快速变化的市场需求。
（二）中国汽车零部件行业发展概况
当前，中国汽车零部件行业正处于高质量发展的关键阶段，在“双循环”新发展格局下展现出强劲的发展韧性。从内需市场来看，2024年中国新能源汽车销量突破 1,100万辆大关（中汽协数据），市场渗透率达到 46%，这一快速增长直接带动三电系统（电池、电机、电控）需求同比激增 40%。随着新能源汽车普及率的提升，智能化、网联化相关零部件的市场需求也呈现爆发式增长，为本土供应链企业创造了巨大的发展空间。
在出口市场方面，中国汽车零部件企业正迎来前所未有的全球化机遇。2024年，我国汽车零部件出口额同比增长25%（海关总署数据），其中新能源相关零部件占比已提升至 35%，反映出中国企业在全球新能源汽车产业链中的关键地位。从区域分布来看，得益于欧洲新能源汽车市场的快速扩张和严格的环保法规要求，欧洲市场成为中国零部件出口的最大目的地，占总出口量的 42%。
在产业升级方面，中国零部件企业正实现关键技术的突破性进展。800V高压平台和 CTC电池技术的快速普及，对零部件的耐高压性能和高集成度提出了更高要求，推动相关配套产品加速迭代。在线控底盘领域，国产化率已提升至 50%，渗透率达到 15%，展现出本土企业在核心技术领域的突破能力。与此同时，2024年《汽车以旧换新补贴细则》等政策的实施进一步带动零部件售后市场增长，为行业注入新的发展动能。
这一系列发展态势表明，中国汽车零部件行业正从规模扩张向质量提升转变，从跟随模仿向创新引领跨越。随着国内国际两个市场的协同发展，以及技术创新和政策支持的双轮驱动，中国汽车零部件产业有望在全球价值链中占据更加重要的位置。未来，行业将进一步加强关键核心技术攻关，提升产业链供应链韧性和安全水平，推动中国从汽车制造大国向汽车创新强国迈进。
（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
当前，汽车产业正面临日益严格的法规环境和持续深化的政策引导，这对零部件企业的战略发展产生深远影响。2024年出台的《新能源汽车积分新政》将积分比例要求提升至 28%（2024年）和 32%（2025年），这一政策调整显著提高了传统车企的转型压力，倒逼其加快电动化产品布局，进而带动整个新能源汽车产业链的技术升级和产能扩张。与此同时，《智能网联汽车准入管理条例》的颁布实施首次明确了 L3 级自动驾驶的责任认定标准，为高阶智能驾驶的商业化落地扫清了法律障碍，预计将推动ADAS相关零部件市场迎来新一轮增长。
值得注意的是，随着全球主要市场碳排放法规的持续加码，以及中国"双碳"目标的深入推进，汽车零部件企业正面临从传统制造向绿色智造的转型挑战。在政策导向方面，国家通过多维度措施大力支持汽车产业转型升级。在新能源汽车领域，政府持续实施购置补贴、免征车辆购置税等激励政策，有效降低了消费者购买成本，2024年新能源汽车市场渗透率已突破 46%，政策驱动效果显著。针对智能网联汽车发展，相关部门制定了完善的道路测试和示范应用管理规范，在北京、上海等地建立智能网联汽车示范区，为高阶自动驾驶技术的商业化落地创造了良好的政策环境。
为优化产业结构，政策层面积极推动行业整合重组，通过提高产能、技术等准入门槛，引导企业兼并重组，重点培育具有国际竞争力的龙头企业，有效改善了以往“散、乱、小”的产业格局。特别在汽车零部件领域，国家出台专项扶持政策，支持企业突破关键核心技术，鼓励优质零部件企业进入国际采购体系。据统计，2024年中国汽车零部件企业进入全球百强供应商名单的数量较2020年增加了 5家，国际竞争力持续提升。
总体而言，当前汽车产业的政策体系已形成涵盖研发支持、生产引导、消费促进、使用保障等全链条的完整框架。这些政策不仅规范了市场秩序，保障了消费者权益，更重要的是通过制度创新推动产业向电动化、智能化、网联化方向转型升级，为中国汽车产业的高质量可持续发展提供了有力支撑。未来，随着"双碳"战略的深入推进，政策将继续引导行业向绿色低碳方向发展，为具备技术创新能力的企业创造更大的发展空间。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3 号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）公司主要业务
公司是一家专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业，是安徽省专精特新冠军企业。公司是集产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配于一体的集成化方案提供商，自成立以来，以空调出风口系统、杯托、储物盒、车门内开把手等功能件为主要切入点，逐步拓展装饰件产品，形成了以功能件为主、装饰件和新能源三电嵌件为重要发展方向的全球化业务布局。
2024年度，公司营业收入达到 13.32亿元，同比增长40.17%。同时，归属于上市公司股东的净利润为 9,765.15万元，同比增长16.05%。得益于公司多个项目成功量产交付，尤其是比亚迪、北美大客户、奇瑞、海外日产等关键客户的合作，公司在报告期内收入显著增长。公司通过一系列措施，包括降低制造成本、提升海外业务表现以及加强整体经营管理能力，有效地提升了净利润。
目前，公司已进入长城、比亚迪、北美大客户、奇瑞、理想等知名主机厂供应商体系，为日产、吉利、马自达、广汽埃安、长安、本田、丰田等多家主机厂的多款车型间接配套内饰功能件或装饰件产品。
2024年全年，公司共计完成新项目立项 71个，预计将在未来一至两年内陆续量产。
（二）公司主营产品
公司专注于汽车内饰件与智能创新部件的研发与生产，主要产品涵盖功能件、装饰件及电动化智能部件，广泛应用于传统燃油车及新能源汽车领域，并与国内外主流整车厂建立了稳定的合作关系。
在功能件领域，公司致力于提供多元化的产品解决方案，以满足汽车行业对功能性、舒适性和轻量化的需求。其中，空调出风口系统（包括传统手动出风口和电动隐藏式出风口）通过智能化控制与低风阻设计，有效提升车辆的科技感与能效表现。储物及便利部件（如电动升降杯托、软质卷帘杯托及滑移门）则依托自动化包覆工艺和人性化设计，显著优化了用户的使用体验。此外，驾舱功能组件（涵盖顶棚拉手、眼镜盒、遮阳板部件等）采用轻量化材料与人体工程学设计，进一步提升了驾驶舒适性与操作便捷性。
在装饰件领域，公司聚焦于提升汽车内饰的美观性与质感，产品覆盖车门内饰面板、仪表板（IP）、副仪表板（CONSOLE）等区域，通过涂装、镭雕、PVD镀膜及包覆等工艺满足多样化需求。此外，智能表面产品进一步强化了沉浸式座舱体验，为整车增添科技与时尚元素。
在轻量化领域，公司还研发了轻量化结构件（如发泡吹塑风管），通过多材质复合工艺的应用，在确保结构强度的前提下实现了节能目标。这些产品充分展现了公司在汽车功能件领域的综合技术实力与创新水平。
电动化智能部件是公司技术创新的重要体现，包括智能升降杯托、主动式进气格栅（AGS）、电动充电小门（CPD）及半隐藏式门把手等外饰功能件，通过电动化与低风阻设计优化车辆性能与外观。
目前，公司产品已批量应用于多款主流品牌车型，与整车制造商及行业头部供应商形成多层次合作体系。通过持续的技术迭代（如智能表面与轻量化技术应用）和全球化业务布局，公司不断提升在汽车智能内饰与功能部件领域的综合竞争力，为未来发展奠定坚实基础。
力保持身体稳定。
其他功能件 / 支架、橡胶垫、密封块、座椅桌板、眼镜盒等，还包括嵌件产品装饰件 车门内饰面板 包含门板上饰板、门板中饰板，安装于车门上起装饰作用的各类饰板和面板主仪表板内饰面板 安装于主仪表板上的仪表罩、各类饰板、盖板和面板副仪表板内饰面板 安装于副仪表板上的各类盖板、端板、饰板产品分类 产品种类 产品图示 产品用途装饰条及装饰圈 安装于车内起美观、装饰作用的各类装饰条、导光条、装饰圈轻量化零部件 风管 汽车吹塑风管是汽车通风系统中的重要部件，主要用于空调系统、暖风系统或座椅通风等场景，负责气流的导向和分配。外饰功能件 主动式进气格栅 主动进气格栅是现代汽车上的一项智能技术，通过动态调节格栅开合来控制进入发动机舱的气流，主要用于优化空气动力学、提升燃油经济性和加速发动机预热。电动充电小门 电动汽车充电口盖是电动车型上的重要功能部件，用于保护充电接口免受灰尘、雨水和物理损伤，同时提升整车美观度和使用便利性。
（三）主要经营模式
1、研发模式
公司坚持“技术引领、创新驱动”的研发理念，构建了以市场需求为导向、产学研深度融合的立体化研发体系。公司采用"自主创新+同步工程+精益智造"的三驾马车驱动模式，形成从前瞻预研、产品开发和工艺优化的全流程设计与开发能力，在汽车内饰件领域形成了显著的竞争优势。通过引入 DFMA 方法论和构建知识库系统，公司2024年研发周期缩短 20%，新产品一次通过率达 92%。公司持续保持年均5%以上的研发投入强度，重点攻关智能表面、低碳材料等前沿技术。通过组建创新技术研发团队，不仅可以及时了解/储备行业前沿技术，也同步实现对客户的快速响应。
2、采购模式
公司采购的主要原材料为塑料粒子（主要包括 PP、PC/ABS、ABS、HDPE等）、电器元件、零配件（主要包括金属配件、非金属配件）、面料件（主要包括表皮、海绵、毛毡）以及化工材料（主要包括油漆、化工耗材、稀释剂、固化剂）。对于客户指定具体品牌、规格或型号的原材料，公司根据其限定范围筛选并确定合格供应商；对于客户未指定的原材料，公司根据客户的技术标准要求确定合格供应商。
公司主要原材料由采购部集中开发，各子公司分散采购。采购部负责新项目供应商的调查、资质评价到供应商准入，并负责供应商从样件开发至批量达产的整个过程；在供应商产品获得公司批量认可后，采购部将其纳入《合格供应商名录》，并与其签订《采购合同》《质量保证协议》和《价格协议》。子公司从采购部提供的对应供应商处进行原材料的采购，并跟踪到货情况。各子公司的供应商质量工程师负责组织其相关人员按《供应商管理程序》对供应商的交付及时率、质量合格率及服务水准进行评价打分并反馈至公司采购部，由采购部对合格供应商名录进行考核并调整更新。
3、生产模式
公司主要采用“以销定产+合理库存”的生产模式，引入了制造执行系统（MES）。MES系统通过集成各种功能模块，如订单管理、生产计划排程、物料管理、生产执行、质量管理、设备管理、数据采集和分析等，实现对生产过程的全面监控和精细控制，可以显著提升生产管理的自动化和智能化水平。
在“以销定产”方面，MES系统可以根据客户的月度采购量预测进行排产，同时通过与上层 ERP系统的集成，接收生产计划并进行细化管理。在“合理库存”方面，MES 系统通过精确的库存管理和材料追踪，帮助公司保持安全库存量。系统可以监控库存水平，及时发起材料申请或补货，确保在正确的时间以正确的数量提供正确的物料，从而应对客户的临时需求和市场的波动。
公司规定了生产过程的控制方法，确保产品生产过程得到有效控制，以按质按量、按工艺要求生产出符合标准的产品。新产品首先需经过研发部门试制检测合格，并记录相应生产过程、所需原材料、零部件等信息形成作业指导书，之后由生产人员根据作业指导书中描述的工作指令进行生产操作。
4、销售模式
在汽车零部件行业内，知名汽车制造商和零部件供应商通常会对上游供应商进行合格供应商认证，并进行定期评估，以决定是否纳入合格供应商目录。对于潜在客户，公司通过拜访交流、市场调研、可行性论证等一系列程序与之建立合作意向，并积极配合客户做好合格供应商认证工作；对于存量客户，公司配备专业的区域营销经理进行跟踪维护，及时了解客户需求，并对待开发项目进行可行性评估，积极开展新项目开拓。
由于公司产品存在显著的非标准定制化属性，公司采用直销模式。公司通常与客户签订销售框架合同，在完成具体产品的开发并经客户确认后，按其下达的订单组织生产、销售。
内产销量同步增长。
直销模式。公司通常单组织生产、销售。销量 司的销售收入也随之客户签订销售框架合
2024年，公司新能源汽车零部件业务实现营业收入44,406.42万元，占公司主营业务收入的 38.29%，较2023年同比增长49.61%，呈现快速增长态势。。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司积极响应国家发展新质生产力的战略部署，实现营业总收入 133,200.05万元，同比增长40.17%；营业利润 11,882.48万元，同比增长38.19%；利润总额 11,832.76万元，同比增长29.81%；归属于上市公司股东的净利润 9,765.15万元，同比增长16.05%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润 8,267.30万元，同比增长10.18%。公司业绩增长主要得益于：一方面紧跟国家产业政策导向，通过技术创新和数字化转型培育新质生产力；另一方面持续优化产品结构、提升智能制造水平、加强精益化管理，实现了盈利能力的稳健提升。
2024年，在全球经济复苏乏力、国内需求结构深度调整的背景下，中国汽车行业加快向新质生产力转型，高质量发展扎实推进，表现出强大的发展韧性与活力。新能源汽车产业持续领跑全球，出口量跃居世界首位，带动全产业链向智能化、绿色化升级，成为培育新质生产力的重要阵地。
公司紧抓行业发展机遇，深度聚焦年度战略目标，积极践行新质生产力发展要求：一是深化与全球战略客户的创新合作，共同推进新材料、新工艺的研发应用；二是加强新客户开发力度，拓展新兴业务领域；三是围绕“创新驱动、全球布局、精益运营”的经营方针，全面推进数字化转型和智能化改造。
通过这一系列举措，公司在市场竞争加剧的环境下实现了稳健发展，核心竞争力和可持续发展能力得到显著提升。
在市场拓展方面，公司持续深化新能源战略布局，新能源客户收入占比持续提升。公司与北美大客户、比亚迪、蔚来、理想等头部新能源车企建立了长期稳定的战略合作关系。同时，公司积极布局海外市场，扩充国际化销售团队，重点开发北美和南美市场，墨西哥生产基地产能利用率提升至 85%，为后续国际市场拓展奠定坚实基础。
在技术创新方面，持续加大研发投入，研发费用率稳定在较高水平，保障创新项目的顺利推进。深化与高校、科研机构产学研合作，成功获得国家 CNAS 实验室认定，加速新技术成果转化。进一步巩固公司在汽车内饰件技术创新领域的领先地位。同时，积极参与行业技术标准制定，提升公司在行业内的竞争地位。
在运营优化方面，全面推行精益生产理念，深入优化生产流程，消除各环节中的浪费现象。通过引入先进的生产管理软件，实现生产计划的精准排程与实时监控，生产效率大幅提升，产品交付周期平均缩短 15%。强化供应链管理，与核心供应商建立深度战略合作伙伴关系，构建稳定可靠的供应体系，有效应对原材料价格波动及供应短缺风险。此外，大力推进数字化转型，公司 IPO 募投项目建成后已实现产品设计、模具开发制造、部件成型、表面涂装、外观包覆及产品装配全流程数字化自动化，实现设备入网，信息实时互通，打造集“供应链管理+研发+制造+销售+企业经营管理”为一体的汽车内饰件集成制造平台。
报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
汽车零部件内饰件 销售量 万件 6,878.22 5,666.58 21.38%生产量 万件 6,958.72 5,704.82 21.98%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
功能件 直接材料，人工成本，制造费用，运费包装 551,521,393.20 55.56% 454,290,164.28 64.92% 21.40%装饰件 直接材料，人工成本，制造费用，运费包装 332,687,095.70 33.51% 189,060,773.77 27.02% 75.97%其他 108,461,993.00 10.93% 56,400,244.90 8.06% 92.31%说明：营业成本中功能件和装饰件成本直接材料占比 61.98%，人工成本占比 13.10%，制造费用占比 16.73%，运费包装物质量成本占比 8.19%。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
销售费用 15,956,401.77 9,249,591.83 72.51% 主要系业务规模增长，职工薪酬等各项费用相应增加所致。管理费用 123,712,710.06 94,000,521.45 31.61% 主要系年产 400万套汽车功能件项目（一期）和部分子公司新工厂相继投产，员工数量增加，管理成本和职工薪酬相应增加。财务费用 18,610,601.76 -2,804,505.34 245.34% 主要系汇率变动导致汇兑损失增加较多所致。研发费用 61,177,485.53 58,113,028.35 5.27%
4、研发投入
主要研发项目
名称 项目目的 项
目
进
展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响
手自一体式出风口的研发 设计开发一种集成手动和自动调节功能的出风口，可实现高低配车型通用，提升使用的便捷性和舒适度 设计阶段 通过对执行器驱动连动零件的结构设计和配合，实现手动调节和自动调节模式的自由切换 储备创新的产品概念，增加产品类别，拓展零件设计感念，提升企业竞争力。半隐藏电动+应急拉手的研发 开发一种集成美观性和安全性于一体的半隐藏式电动应急拉手，可在恶劣环境下手动应急解锁 设计阶段 集成智能解锁、氛围灯、手动应急开启等功能，优化拉手的人机工程学设计，满足科技感和安全性的双重需求 储备创新技术，创新的产品概念，拓宽企业产品类别，提升企业竞争力，布局外饰功能件产品。无感出风口的研发 设计开发一种无感风效智能温控出风口，用户在感受到温度变化的同时感受不到吹风效果 设计阶段 风口采用三通道结构设计和智能化控制，可以实现风效的有感、无感自由切换 储备出风口新设计概念，拓展零件造型概念，提升企业设计、制造类市场竞争力。电动无级升降杯托项目 对升降杯托进行电动化方案设计，拓宽杯托造型、功能，提高杯托科技感和质感。 样件阶段 优化杯托应用条件和适用场景，实现电动化、智能化，提高杯托外观展示效果。 创新的产品概念，拓展零件设计感念，提升企业竞争力。电动充电口盖的研发 开发稳定可靠的电动充电口盖产品，整合智能化显示、智能控制功能，优化现有产品的功能缺陷并体现成本优势。 样件阶段 完成智能化显示、智能控制电动充电口盖样件设计、制作，并在车辆上应用。 创新的产品概念，拓宽企业产品类别及加工范围，布局外饰功能件产品。汽车隐藏式出风口的研发 设计一种隐藏式出风口，利用康达效应实现风向的改变。解决常规造型出风口A面造型面积较大，造型单一问题。 已量产 出风口A面造型Z轴方向间距25mm，吹风角度可达上极限过假人头顶下极限过H点150 mm的高度。 储备出风口新设计式样，拓展零件造型概念，提升企业设计、制造类市场竞争力。汽车软质储物盒结构的研发 解决常规储物盒结构硬质面板设计弊端，使得零件表面质感、手感与中央扶手材质达成统一。 已量产 采用仿麂皮软质面料在TPE/PC+ABS双色软胶骨架上进行包覆，解决软胶缩水印痕问题及包覆翻边外露问题。 创新型的设计理念，提升零件品质，提高车型及产品市场竞争力。汽车无级升降杯托的研发 解决常规杯托无法改变深度，导致不同类型饮品瓶放置和拿取困难问题。 已量产 通过对杯托结构重新设计，采用创新机构使得杯托底座可以在行程范围内任意位置悬停，达成无级升降的目标。 储备创新技术，增加产品类别，提升企业竞争力。包覆式汽车拉 解决常规顶棚拉手手感较 已 采用三段式设计，利用气辅注塑工 储备加工技术，增加产品类主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响手总成的研发 差，造型单一问题。 量产 艺提高产品外观品质。中段采用PU表皮进行包覆，提高零件整体质感。 别，提升企业竞争力。电动出风口结构设计及电检工装的研发 提供电动化出风口设计方案及电动出风口机械性能和电气性能检测方案 已量产 1.采用车规执行器驱动出风口风向改变，取消手动拨钮；2.驾驶员行车时可以通过中控屏进行全车风口控制；3.可以达成扫风效果；4.电检工装能够快速完成出风口控制地址写入、动作检测功能。 储备创新技术，拓宽企业产品类别及加工范围，提升企业竞争力。应用于IPM（车规级智能电源模块）BUSBAR激光焊接工艺的研发 通过将同一busbar上的厚薄部分进行拆分后实施激光焊接连接，保证连接质量的同时，大大降低了busbar的成本，提升产品整体竞争力 试做验证中 拆分同一busbar的厚薄部分之后，获得busbar更高的材料利用率，同时通过激光焊接治具和参数的验证确保焊接点通过型式试验。
降低了busbar的冲压难度和电镀成本，整体降低了铜排的成本。 加工工艺的创新，对未来此类产品的结构设计提供了参照经验，保证产品质量的同时，大幅度降低了零部件的加工难度和成本，提升公司此类产品的竞争力。应用于新一代集成电流传感器功率模块侧框的磁芯包塑技术的研发 通过嵌入式注塑成型技术，将电流传感器硅钢片磁芯集成注塑至功率模块侧框中，提高了功率模块的集成度，减少了整个电控系统的零件数量，降低了电控总成的成本。 开发验证中 通过磁芯嵌入注塑结构的设计，以及合理设置浇口位置、数量，使得在集成电流传感器磁芯至功率模块侧框中保证磁芯的电磁性能以及侧框的绝缘性能满足模块整体要求。 产品结构的创新以及合理的制造过程设计，保证集成于侧框的磁芯的电磁性能满足要求。提升了功率模块的集成度，减少了电控系统的数量和体积（重量），降低了电控系统的整体成本。注塑件内端端子件的冲压裁形工位的研发 解决现有冲压工艺条件下，冲裁凹模与端子上的功能面接触使得端子功能面受力出现刮擦，影响后续的功能面焊接质量问题。 已量产 冲切模具结构设计，在模具没有任何部位接触端子功能面的情况下将端子废料切除；改善端子结构，降低产品冲裁过程中的受力，避免冲裁过程中损伤产品。 拓宽企业产品复杂度精密度，提升企业产品工艺上升新台阶，提高精密加工竞争力。新能源汽车汇流排的内连接结构的研发 设计一种新能源汽车汇流排一次注塑连接结构，使汇流排组形成支撑骨架，保证了车辆安全及可靠性，汽车电机绕组电流安全传输。 已量产 通过设计汇流排的内连接结构，满足电气沿面距离及空气绝缘距离要求，防止汇流排组之间注塑产生偏移导通，有效保证尺寸稳定性和整车安全性能 新型的设计理念，提升零件品质及精密度，提高车型及产品安全性。汽车内饰零部件生产装配工艺的研发 汽车内饰零部件生产装配工艺通过系统性的归纳和整合，改善零件安装搭接关系，提高装配质量。 已量产 采用等速传动轴，研究三销节自动压装技术，对整个压入过程进行数据量化分析，实现标准装配线的全自动的装配能力。 通过汽车零部件特性、结构设计、材料的分析确定搭接情况，改进产品提高装配效果。汽车内饰件自动化装配设备研发 解决内饰件装配效率低，质量一致性差问题 已量产 使用PLC控制气缸与电机运行来对产品安装金属卡扣、螺钉等实现装配自动化 代替人工装配，提高装配效率和质量，降低工作强度和人力成本。
5、现金流
五、非主营业务情况
适用 □不适用
益 231,434.09 0.20% 主要系本期购买交易性金融资产增加，相应公允价值变动收益增加所致。 否资产减值 -21,719,805.80 -18.36% 主要系本期应收账款和其他应收款坏账准备，存货跌价准备增加所致。 否营业外收入 198,731.84 0.17% 获得的政府补助。 否营业外支出 695,987.93 0.59% 主要系本期固定资产报废损失增加所致。 否其他收益 22,237,136.12 18.79% 主要系政府补助和进项税加计扣除。 否资产处置收益 96,881.56 0.08% 主要系固定资产处置。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
运营 母公司控管，建立健全内控制度，委托外部审计。 净利润-5,496.33万元 17.37% 否
2、以公允价值计量的资产和负债
3、截至报告期末的资产权利受限情况
项 目2024年12月31日
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用 □不适用
元，3602.54万人民fo.com.cn ）;墨西哥福赛 汽车零部件制造 增资 166,914,648.00 100.00% 自有资金 无 长期 股权投资 已增资2322万
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用 □不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
（1） 本期
已使
用募
集资
金总
额 已累
计使
用募
集资
金总
额
（2） 报告
期末
募集
资金
使用
比例
（3）
=
（2）
/
（1） 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 尚未
使用
募集
资金
总额 尚未
使用
募集
资金
用途
及去
向 闲置
两年
以上
募集
资金
金额
2023年 首次
公开
发行2023年09
月11
日 77,62
6.05 69,12
2.97 22,66
9.03 61,84
币普通股股票 21,209,303股，每股发行价格为人民币36.60元。募集资金总额为人民币 776,260,489.80元，扣除各项发行费用合计人民币 85,030,788.74元(不含增值税)后，实际募集资金净额为人民币 691,229,701.06元。 该募集资金已于2023年9月4日到账，容诚会计师事务所（特殊普通合伙）对募集资金的到位情况进行了审验，并出具了《验资报告》（容诚验字[2023]230Z0222号）。芜湖福赛科技股份有限公司于2024年12月3日召开了第二届董事会第十一次会议、第二届监事会第十一次会议，审议通过了《关于公司部分募投项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》。公司募投项目“年产 400万套汽车功能件项目（一期）”已达到预定可使用状态，董事会及监事会同意对该项目进行结项，并将节余募集资金50,238,262.90元（实际金额以资金转出当日专户余额为准）永久补充流动资金，用于公司日常经营活动，同时注销相关募集资金专用账户，相关的募集资金监管协议将予以终止。（巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）;公告编号：2024-056）截至2024年12月31日止，本公司实际投入相关项目的募集资金款项共计人民币 618,424,132.29元，其中年产 400万套汽车功能件项目（一期）已使用 308,393,396.15元,年产 400万套汽车功能件项目（一期）节余募集资金永久补流50,305,578.91元；补充流动资金项目已使用 107,041,353.13元(其中 41,353.13元是为该项目募集资金在持有期间银行的结息)；超募资金永久补充流动资金为 68,000,000.00元,超募资金用于墨西哥福赛汽车内饰件建设项目 84,683,804.10元。（2） 募集资金承诺项目情况适用 □不适用
(1) 本报告期
投入金额 截至期末
累计投入
金额(2) 截至期
末投资
进度(3)
＝
(2)/(1) 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 本
报
告
期
实
现
的
效
益 截
止
报
告
期
末
累
计
实
现
的
效
益 是
否
达
到
预
计
效
益 项
目
可
行
性
是
否
发
生
重
大
变
化
承诺投资项目
年产
400万套
汽车
功能
件项
目
（一
期） 2023-
09-11 年产
400万套
汽车
功能
件项
目
（一
期） 生
产
建
设 否 35,600 35,600 9,170.09 30,839.34 86.63% 2024-用 否补充流动资金 2023-09-11 补充流动资金 补流 否 10,700 10,700 0 10,704.14 100.04% 0 0 不适用 否年产400万套汽车功能件项目（一期）节余资金永久补流 2023-09-11 年产400万套汽车功能件项目（一期）节余资金永久补流 补用 否墨西哥福赛汽 2023-09-11 墨西哥福赛汽 生产建 否 16,022.97 16,022.97 8,468.38 8,468.38 52.85% 2027-用 否车内饰件建设原因） 1、年产 400万套汽车功能件项目（一期）于2024年12月4日公告结项，结项未满 1年，暂无法核算效益。
2、墨西哥福赛汽车内饰件建设项目仍在建设期，持续投入中，暂无法核算效益。
项目可行性
发生重大变
化的情况说
明 不适用
超募资金的
金额、用途及使用进展情况 适用公司首次公开发行股票募集资金净额为 69,122.97万元，其中超募资金为 22,822.97万元：
1、公司于2023年9月12日召开第二届董事会第二次会议和第二届监事会第二次会议，于2023年9月28日召开2023年第三次临时股东大会，审议通过了《关于使用超募资金永久补充流动资金的公告》，同意公司使用超募资金 6,800.00万元永久补充流动资金。
2、公司于2023年11月27日召开第二届董事会第五次会议和第二届监事会第五次会议，于2023年12月13日召开2023年第四次临时股东大会，审议通过了《关于使用部分超募资金与自筹资金增资子公司暨对外投资建设新项目的议案》，同意公司的子公司墨西哥福赛有限责任公司拟以不超过 30,501万元人民币（假设美元兑人民币汇率为 7.1785，折合美元约 4,248.94万美元，由于汇率波动，最终实际投资的金额折算成美元会有所变动）建设墨西哥福赛汽车内饰件建设项目。其中，公司拟增资 3,000万美元至墨西哥福赛用于建设该项目，剩余资金由墨西哥福赛以自筹方式投入。公司向墨西哥福赛增资的3,000万美元中，拟使用超募资金不超过 160,229,701.06元人民币，剩余资金由公司以自筹方式解决。
3、截至2024年12月31日，墨西哥福赛汽车内饰件建设项目持续投入中，2024年超募资金累计使用8,468.38万元。募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用
1、公司于2023年9月12日召开了第二届董事会第二次会议和第二届监事会第二次会议，审议通过了
《关于使用募集资金置换预先投入募投项目和己支付发行费用的自筹资金的议案》，同意公司使用17,708.64万元募集资金置换预先已投入募投项目的自筹资金，其中本次可置换 15,617.99万元，剩余未到期的承兑汇票 2,090.65万元将在票据到期后再用募集资金置换；使用 485.18万元（不含增值税）募集资金置换已支付发行费用的自筹资金，符合募集资金到账后 6个月内进行置换的规定。
2、剩余未到期的承兑汇票 2,090.65万元分别于2023年 9至 12月置换 1,591.98万元，2024年 1至 2月
置换 498.67万元，已全部置换完毕。
用闲置募集
资金暂时补
充流动资金
情况 不适用
适用
项目实施出
现募集资金
结余的金额
及原因 年产 400万套汽车功能件项目（一期）结项后的节余募集资金（含利息收益）为 5,030.56万元，其中募投项目节余资金 4,760.66万元，累计利息收入扣除手续费净额 269.90万元。节余募集资金（含利息收益）形成的主要原因如下：在募投项目实施过程中，公司严格按照募集资金使用的相关规定，在保障质量和进度的前提下，本着专款专用、合理、有效及节俭的原则谨慎使用募集资金，严格把控采购环节和付款进度，合理配置资源，最大限度节约了项目资金。同时，在不影响募投项目建设进度及确保资金安全的前提下，对闲置的募集资金进行现金管理，提高了闲置募集资金的使用效率，取得一定的现金管理收益及利息收入。2024年12月3日，公司召开了第二届董事会第十一次会议、第二届监事会第十一次会议，审议通过了《关于公司部分募投项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》。公司募投项目“年产 400万套汽车功能件项目（一期）”已达到预定可使用状态，董事会及监事会同意对该项目进行结项，并将节余募集资金（含利息收益）5,030.56万元永久补充流动资金，用于公司日常经营活动，同时注销相关募集资金专用账户，相关的募集资金监管协议将予以终止。尚未使用的募集资金用途及去向 公司于2023年9月12日召开第二届董事会第二次会议和第二届监事会第二次会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司使用不超过人民币 40,000.00万元（含本数）闲置募集资金（含超募资金）进行现金管理，上述额度自董事会审议通过之日起 12个月内有效。上述额度在决议有效期内，资金可以滚存使用。公司于2024年8月28日召开第二届董事会第九次会议和第二届监事会第九次会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司使用不超过人民币 20,000.00万元（含本数）闲置募集资金（含超募资金）进行现金管理，上述额度自董事会审议通过之日起 12个月内有效。上述额度在决议有效期内，资金可以滚存使用。截至2024年12月31日，尚未使用的募集资金余额共计 7,958.10万元（含利息收益等在内），存放于公司开立的募集资金银行专户，尚未使用的募集资金均将用于募投项目后续资金支付。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 不适用
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
墨西哥福赛净利润中含汇率变动导致的汇兑损失3359.87万元。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十一、公司未来发展的展望
（一）公司的战略规划
公司的战略目标是“成为全球最具活力、最受尊敬的汽车零部件供应商”，秉持“团结拼搏、谨守纪律、永争第一”的企业精神和“坚持客户导向、坚持以人为本、坚持技术领先、持续创造价值”的经营理念，以技术创新和产品优化为核心驱动力，持续提升产品研发、模具制造、注塑/吹塑、喷涂、包覆及嵌入式成型等核心制造工艺，打造具有国际竞争力的中国民族品牌。
未来，公司将继续深耕自主乘用车品牌市场，同时积极拓展合资及外资品牌的中高端市场，并加速全球化布局，提升海外市场份额。
（二）2025年经营计划
2025年，公司将围绕“加强创新、扩展海外、提升能力”的经营方针，全面推进各项业务发展。在市场拓展方面，公司将重点深化与核心客户的战略合作，通过提升供货比例和拓展产品品类来巩固现有业务；同时加快全球化布局步伐，确保墨西哥三工厂按期投产运营，进一步增强北美市场的服务能力，并积极开拓欧洲、印度、东南亚及中东等新兴市场。为把握新能源汽车发展机遇，公司将加大轻量化、环保材料的研发投入，积极抢占新能源内饰件市场份额，同时强化海外销售团队建设，优化全球营销体系，持续提升品牌国际影响力。
在技术创新领域，公司将聚焦电动化和智能化发展方向，持续加大研发投入，推动创新项目产业化落地。通过引入自动化设备和机器人技术，不断提升生产效率；同时推广模内装饰等先进表面处理技术，增强产品市场竞争力。公司还将积极推进绿色制造，优化低能耗、低排放的生产工艺，切实履行环保责任。
成本管控方面，公司将全面推进精益生产管理，完善标准化作业体系，持续提升生产线运行效率。
通过推行集中采购策略，优化物流管理体系，有效降低包装及运输成本。同时，我们将持续开展工艺优化专项活动，深入挖掘降本增效潜力，不断提升企业盈利能力。
为确保产品品质，公司将强化设计验证环节，充分运用 DFMEA等先进工具提升产品开发质量。针对海外业务发展需求，公司将优化投产管理体系，加强新项目试生产监管。同时建立完善的客户反馈快速响应机制，持续提升客户满意度和品牌美誉度。
在交付保障方面，公司将重点完善 MES 系统建设，提升生产计划的精准性和执行效率。墨西哥三工厂的建设投产将成为2025年的重点工作，确保项目按期完成，进一步增强全球交付能力，为客户提供更优质的服务。
管理提升方面，公司将持续优化人才战略，加大高端人才引进力度，完善全球化人才储备体系。通过推进智能制造转型，加快自动化、信息化升级步伐，全面提升生产运营效能。针对海外业务发展，公司将强化国际采购和财务管理的标准化建设，有效控制海外运营风险。同时完善战略规划管理体系，确保各项经营目标有效落地。
展望2025年，公司将密切关注全球汽车行业发展趋势，持续优化经营策略，通过技术创新和国际化发展双轮驱动，不断提升市场竞争力和盈利能力，为实现可持续发展奠定坚实基础。
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待
时间 接
待
地
点 接待
方式 接
待
对
象
类
型 接待对象 谈论
的主
要内
容及
提供
的资
料 调研的基本情况索引
2024年04月25日 公司会议室 网络平台线上交流 机构 中信建投证券、长江证券、国联证券、中信银行、明世伙伴基金、嘉合基金、博时基金、景顺长城基金、中欧瑞博投资、中信金融资产管理、中国人保资产管理、新华基金 详见相关公告索引 巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn的《2024年4月25日投资者关系活动记录表》
2024年04月29日 公司会议室 网络平台线上交流 机构 通过全景网“投资者关系互动平台”网络远程参与福赛科技2023年度网上业绩说明会的投资者 详见相关公告索引 巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn的《2024年4月29日投资者关系活动记录表》
2024年10月25 公司会 网络平台线上 机构 长江证券、长城证券、华创证券、国投证券、南京证券、上海证券、东兴基金、中国银河证券、鸿运私募、民 详见相关公告 投资者关系活动记录表巨潮资讯网http://www.cninfo.com.cn 的《2024年10月25日投资者关系活动记录表》接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引日 议室 交流 生证券、中信建投证券、天风证券、中泰证券、金信基金、国金基金、国信证券、华泰证券、徽商银行、泓德基金等 索引
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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